土工布在鐵路路基工程結構加固中的應用
瀏覽： 發布日期：2020-05-14 http://www.tgclkj.com
導讀：國外的公路、鐵路及其海港海灣等工程項目中，土工布早已獲得廣泛運用。研究發覺隔離土工布對路軌構造支承危害並不大，以求為將來含土工布層水泥預制板路軌構造的可靠性。
土工布在鐵路路基工程結構加固中的應用
選用有限元創建城市軌道車子-路軌動力學模型，對城市軌道某路線鋪設的(無土工布層)和(有土工布層)2種水泥預制板無砟軌道路軌構造開展驅動力科學研究及數據分析，為該地城市軌道水泥預制板式無砟軌道構造的設計方案、經營維護保養和服現役情況評定出示服務支持。科學研究得出結論：土工布具備衰減系數震動功效，可以合理減少路軌板下列構造的震動沒有響應，另外保持輪軌系統軟件低驅動力功效，因而，為提升駕駛單位根檢驗和旅客舒適度，提議在地鐵站沿岸自然環境震動規定較高的地區鋪設土工布水泥預制板路軌構造。
國外的公路、鐵路及其海港海灣等工程項目中，土工布早已獲得廣泛運用。在我國鐵道專業規劃院相互配合鐵路局剛開始對於鐵路路基工程翻漿冒泥狀況比較嚴重的道路，運用土工布開展路基工程結構加固選點試鋪工作中，已顯示信息出顯著實際效果。另外，土工布做為鐵路客運專線橋上平板式無砟軌道系統軟件的“兩布壹膜”拖動層關鍵構成及其平板式無砟軌道隔離層，已處理路線公路橋梁因溫度轉變而造成的伸縮式形變對縱連路軌構造的危害而且減少了路軌系統軟件與公路橋梁間的相互作用力，保證路軌構造的平穩友誼順性。
融合當場實驗及其對路軌各構造構件的結構力學特點開展剖析，討論路基工程段模塊雙塊式無砟軌道虛梁鋪設土工布的重要性，其科學研究發覺，土工布的鋪設能合理減少道床架與支撐板層內部地應力幅度值，防止道床架和支撐板層的裂開。創建路基工程上平板式路軌靜力學實體模型，剖析在總體減溫和溫度梯度載荷功效下，縱連建築鋼筋防水套管和隔離土工布對縱連式路軌構造的危害，科學研究發覺隔離土工布對路軌構造支承危害並不大，但針對避免外部水滲透到支撐板層等下部結構及其變弱對下部結構的侵蝕腐蝕具備現實意義，能合理避免下部結構病蟲害的造成。
水泥預制板路軌構造相對性於現澆板路軌構造具備工程施工更快、品質高、可維修性好等優點，非常適用地底城市公共交通行業，但因為隧道施工內存有界限焦慮不安、排水管道設定艱難及其中後期養護檢修艱難等難題，急需解決開發設計新式水泥預制板路軌構造來考慮地底城市軌道的基本建設和經營要求。在某路線鋪設了長短為5 330 mm無土工布的預制構件路軌板結構和長短為5 930 mm有土工布的水泥預制板路軌構造試驗段。對於水泥預制板路軌特點各自創建車子路軌有限元實體模型，剖析在地鐵站車子載荷功效下的路軌構造的結構力學特點和土工布設定對路軌結構力學特點的危害，以求為將來含土工布層水泥預制板路軌構造的可靠性設計和服現役全過程中的經營維護保養出示基礎理論支撐點。
在效仿髙速鐵路平板式路軌構造的具有科研成果的基本上，某地鐵站開展了創新能力的探尋科學研究，在試驗段鋪設的板長為5 930 mm的路軌構造中添加土工布原材料對路軌構造改善。土工布的設定有益於路軌構造服役期的維修和維護保養和路軌構造支承情況的改進，另外，土工布可迅速減輕翻漿冒泥地區的地應力，另外具備阻攔鉆井泥漿的功效。
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